Дайджест дня: полицейский Charger, Sollers ST6 из Ульяновска и другие события индустрии

Буханку

Ну, как бы, наши Лады все в одном сегменте, да и все эти Чери с дублирующими названиями и именами - тоже фактически в одном сегменте толкутся. И ничего. ))) Просто Дефендер реально подтянулся с ценником и оброс жирком, при этом Диско тоже заметно прибавил в цене, поэтому те, кому нужен ЛР, либо берут Дефендер, либо уже за Рейндж доплачивают.

Есть обратные примеры: Чери Тигго 7, Иксайт, Эксид, Джейку,.. кто там ещё... Джетур уверены, что чем больше однотипных вариантов в одном форм-факторе и классе, тем легче удерживать нишу. В эпоху "до 2022" под одной эмблемой находилось место технически аналогичным Аркане, Каптюру и Дастеру.

Пике: (авиац.) резкое снижение, падение с нарастающей скоростью.

русский язык такой. но тут мимо. НА пике самолет не заходит, он заходит В пике
есть такая книжка интересная "нефть на пике, нефть - в пике"

Не получилось бы, ибо имидж тогда у Ленд Ровера был совсем другой. С самого начала Ленд Ровер выпускал утилитарные военные внедорожники, где комфорта и близко не было, а Дефендер по сути являлся развитием этих старых идей. Когда уже вышел Рейндж Ровер первого поколения в 70-ых, то стало ясно, что компании следует развивать свой бизнес именно в сторону роскошных внедорожников и кроссоверов и даже старенькому Дефендеру пытались уже потом придать более комфортные условия. Дискавери хоть и создавался как нечто среднее между Дефендером и Рейнджем, но даже он со временем стал роскошным семиместным кроссовером. Поэтому новый Дефендер это именно почти полный отход от старого имиджа, в сторону комфортабельной вещи. Это лично мое мнение и возможно какие-то аспекты покажутся вам спорными, но такова моя версия

Ну если получится что-то вроде Hyundai Staria с полным приводом и неким наследием Discovery - будет очччень круто!

Да, действительно, субсидии канадского правительства на первый взгляд очень похожи на то что делает Китай и возникает вопрос, а нет ли тут двойных стандартов? Ответ - нет и вот почему.
В самом факте инвестиций страны в свою промышленность нет ничего плохого, а вовсе наоборот, это понятно. Нюансы начинаются когда учитывается куда, сколько и в каком контексте инвестируется. Если Канада вкладывает сравнительно скромную сумму в развитие новых для нее технологий, важных прежде всего на внутреннем рынке, то в госкапиталистическом Китае это делается совсем с другими целями. Там вкачиваются огромные суммы в огромные обьемы производства, влияющие на весь мир вследствие агрессивной экспортной ценовой политики. То есть изначально одной из основных целей ставятся внешние рынки и искажение ценового баланса на них. Не стоит исключать и политические мотивы, для Китая важно закрепиться в ключевых рыночных нишах с целью подавления конкуренции и дальнейшей манипуляции ими. Отсюда и вопросы к китайцам. Но если что Китай как и Канада входит в вто и обязался не нарушать его правил, а если чувствует что его несправедливо обижают, то может подать жалобу в эту организацию и всё урегулировать. Однако многие китайские предприятия отказались сотрудничать с расследованием, наверное некогда.

Пропагандистские мануалы настолько примитивны?
как ещё проще и доступнее возможно донести простую канадскую мысль - «По мнению властей, новые меры должны защитить канадскую автопромышленность, в которой работает 125 тысяч человек.»
и где ты смог разглядеть защиту русавтопрома от китайцев?)в тотальном поглощении российского рынка китайавтопромом?
в темном переулке напали негодяи на девушку, мало того что ограбили и изнасиловали , так она еще себе сама и горло перерезала

Вы не понимаете, это другое! Китайские машины тоталитарные и в них будет душно людям привыкшим к свободе и демократии в странах в которых даже воздух пронизан молекулами свободы!

— как дела в этом месяце?
— прекрасно! Мы удвоили продажи и вернулись в план - ушло аж две машины!!!