Кроссовер Jetta VS8: уже не клон Фольксвагена

Тогда зачем он? За 2 млн есть хавал м6 — и это, прости Господи, глобальная модель глобального концерна с понятным (не лучшим, но понятным) сервисом и поддержкой.

За 3+ млн зачем эта Джетта без будущего? И без афтермаркет?

Да я не ожидал. Но у нас это преподносилось как «те же яйца только в профиль». А это так, подделка под карок. Даже едет по китайски, единственное что там от фольксвагенов это руль и реактивное действие. А подвески «китайские».

например, мотор объёмом 1.5 с турбиной, работающий на высоких оборотах,

Что вы считаете высокими оборотами?
Что турбоОктавия с 1,8, что чери 8 промакс, в нормальных режимах очень редко работают выше диапазона 1,7...2,5 тыщ..
Выше нет смысла крутить, в т.ч. и с точки зрения оптимального расхода..

Да он видимо имел ввиду продажи китайцев в РФ, на других рынках их как не было так и нет, а в РФ продажи китайцев безальтернативны по понятным причинам, но когда то и ИЖ так же хорошо продавался

Сергей, здравствуйте, спасибо за предметный вопрос.

Хотел уточнить: вы всерьёз считаете, что на сегодняшний день китайская автоиндустрия оказывает более сильное влияние с инженерной точки зрения?

Считаю, и привел примеры почему я так считаю. Сейчас ещё не "более сильное", но уже очень сильное. И оно растёт.

например, мотор объёмом 1.5 с турбиной, работающий на высоких оборотах, объективно будет изнашиваться быстрее, чем атмосферный двигатель на 3 литра

На дворе 2025-ый и ставить в сравнение атмосферные "милионники" бессмысленно: их время ушло, как ушло время карбюраторов, воздушного охлаждения, стеклянных фар с мини-дворниками, натуральной кожи по кругу, аналоговых приборов, железных бамперов с клыками, кривого стартера и прочих хороших, удобных и вечных штук. Сегодня приходится сравнивать китайские турбочетвёрки 1,5 с европейскими трехцилиндровыми 1,2, таковы реалии современной инженерии.

Но мне бы хотелось уточнить, что именно вы вкладываете в слова «у китайцев машины получаются лучше»? Вы говорите о продажах и маркетинге? Или о потребительских качествах вроде надёжности, ресурса, ремонтопригодности?

Я говорю о том, что за те же деньги (не в том же классе, а за те же деньги) китайский автомобиль будет по потребительским качествам лучше.
Ресурс с подачи запада перестал быть важным потребительским качеством лет 10 назад (цифра условная),хотя и в этом плане китайцы уже не проигрывают остальным. Сейчас важны условия гарантии, а не ресурс и они тоже у китайцев лучше.

Лично я не против самого подхода "одноразового" автомобиля или краткосрочной эксплуатации, как в каршеринге. Но тогда нужно честно говорить: это совсем другая категория машин. Например, сравнивать такую машину с действительно комфортной и надёжной моделью — скажем, той же Jetta VS8 — мне кажется не совсем корректным.

Тоже вариант